Замена маховика BMW M5 F90

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Не оглядываясь на заявленный ресурс в 500 т. км, замена маховика BMW M5 F90 как правило требуется уже после 300 т. км. На дизельных вариантах узел будет «держаться» дольше бензиновых, тем не менее это не стопроцентная гарантия. Грубая эксплуатация, люфт выжимного подшипника, перегревы в пробках и езда на изношенном комплекте дисков смогут «убить» маховик значительно раньше предполагаемого срока.

Мы выполняем диагностику, профилактику поломок, замену комплектующих и масла, аккуратный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На выполненные работы мы предоставляем гарантию.

Основные особенности замены маховика БМВ M5 F90

BMW M5 F90 позволяют переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от других производителей (например, Valeo, LUK), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый маховик. Эта конверсия предполагает замену корзины сцепления, подшипника первичного вала, выжимного подшипника, сальника коленчатого вала.

Когда понадобится менять маховик в машине

Изношенный маховик главным образом проявляет себя рывками, вибрацией и стуком во время старта машины с места, энергичном открытии или сбросе «газа». Вибрация со стороны трансмиссии, распространяющаяся дальше по кузову – также может быть показателем нескольких других неисправностей. Выяснить первоисточник сторонних шумов в трансмиссии, оценить, что конкретно требуется менять – маховик или корзину – можно будет после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты