Замена маховика BMW M5 F10

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Не оглядываясь на заявленный производителем ресурс в 500 т. км пробега, замена маховика BMW M5 F10 в большинстве случаев понадобится после 300 т. км пробега. На дизельных вариантах узел «продержится» чуть дольше бензиновых, тем не менее это не 100% гарантия. Жесткое использование на низких оборотах, перегревы в постоянных пробках, езда на изношенном комплекте дисков и люфт выжимного подшипника имеют все возможности «прикончить» маховик гораздо раньше расчетного срока.

Специалисты нашей фирмы выполняют диагностику, профилактику неисправностей, замену комплектующих и масла, аккуратный сброс межсервисного интервала, адаптацию. На все замены и выполненные работы предоставляется длительная гарантия.

Об основных особенностях замены маховика БМВ M5 F10

BMW M5 F10 допускают переход с двухмассового маховика на одномассовый маховик от другого производителя (LUK, Valeo), или - наоборот, с одномассового маховика на двухмассовый. Подобная конверсия подразумевает замену сальника коленчатого вала, выжимного подшипника, корзины сцепления, подшипника первичного вала.

Когда рекомендовано заменять маховик в автомобиле

Изношенный маховик сцепления в первую очередь проявляет себя вибрацией, рывками и стуком во время старта автомобиля с места, сбросе «газа» или энергичном открытии. Следует заметить, что вибрация со стороны трансмиссии, которая расходится по кузову – часто может быть показателем нескольких других неисправностей. Выяснить источник сторонних шумов и помех в трансмиссии, установить, что конкретно следует менять – корзину или маховик – возможно будет только после разборки и дефектовки узла.

Наши сертификаты