Замена сайлентблоков BMW M5 E39

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ M5 E39 предусмотрена не ранее 100 т. км пробега. На практике, у большого числа автомобилей передние сайлентблоки кое-как «доживают» до 50, а задние – до 80 т. км. Первопричина – неудовлетворительное качество дорожного покрытия и непосредственно самих автозапчастей, поставляемых на смену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры в данном плане нередко проигрывают простым резинометаллическим, выходя из строя уже на 30–40 т. км.

Техцентр SportKB проводит регламентное ТО, ремонт ходовой автомобилей BMW M5 E39 в Москве.

Показатели неисправности сайлентблоков БМВ

• На корпусе гидросайлентблоков присутствуют потеки масла, на резине имеются признаки старения.
• Слышен скрип в подвеске при проезде неровностей, погрузке, посадке людей.
• Авто весьма неустойчив - на прямых отрезках дороги машину «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.
• Появляются стук, «толчки» со стороны ходовой при сбросе скорости или ускорении.

Специфика замены сайлентблоков на BMW M5 E39

Парные резинометаллические шарниры необходимо менять одновременно, применяя при этом контролируемые съемники определенной конфигурации, задающие четко выверенное усилие запрессовки. Поэтому замену сайлентблоков следует проводить в профессиональном автосервисе, иначе можно повредить легкосплавные рычаги и детали подвески.

Наши сертификаты