Замена сайлентблоков BMW X5M E70 и X6M E71

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ X5M E70 и X6M E71 по нормам производителя предусмотрена не ранее, чем через 100 т. км пробега. При этом, у многих машин передние сайлентблоки еле-еле «доживают» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Причина – плохое качество дорог, а также непосредственно самих автозапчастей, которые используются на смену оригинала. Гидравлические шарниры в этом смысле часто проигрывают резинометаллическим, выходя из строя на 30–40 т. км.

Техцентр СпортКБ выполняет регламентное ТО, ремонт ходовой автомобилей BMW X5M E70 и X6M E71 в Москве.

Симптомы проблем сайлентблоков БМВ

• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой части при сбросе скорости или ускорении.
• Слышен скрип и стук в подвеске при погрузке, проезде неровностей, посадке людей.
• На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.
• Авто весьма неустойчив - на прямой дороге его «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.

Основные особенности замены сайлентблоков на автомобилях BMW X5M E70 и X6M E71

Парные резинометаллические шарниры следует менять одновременно, используя при этом регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие точное усилие запрессовки. В связи с этим замену сайлентблоков следует осуществлять в специальном сервисе, иначе можно существенно повредить компоненты подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты