Замена сайлентблоков BMW M6 F12 и F13

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Замена сайлентблоков БМВ M6 F12, F13 предусмотрена не раньше 100 т. км. На практике, у множества машин передние сайлентблоки еле-еле способны «дожить» до 50, а задние – до 80 т. км. Причина – неудовлетворительное качество дорог и непосредственно запчастей, используемых на замену оригинала. Гидравлические шарниры зачастую проигрывают резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км.

Техцентр СпортКБ выполняет ТО, ремонт ходовой машин BMW M6 F12, F13.

Показатели неполадок сайлентблоков БМВ

• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой части при резком сбросе скорости или ускорении.
• На корпусе гидросайлентблоков присутствуют потеки масла, на резине имеются признаки старения.
• Слышен скрип в подвеске при посадке пассажиров, погрузке, проезде неровностей.
• Автомобиль довольно неустойчив - на прямой дороге его «переставляет» по колее, задняя часть «подруливает» в поворотах.

Основные нюансы замены сайлентблоков на BMW M6 F12, F13

Парные резинометаллические шарниры стоит менять одновременно, используя при этом контролируемые съемники определенной конфигурации, задающие точное усилие запрессовки. В связи с этим замену сайлентблоков нужно выполнять в специализированном техцентре, в противном случае возможно существенно повредить детали подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты