Замена сайлентблоков BMW M5 F10

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Плановая замена сайлентблоков БМВ M5 F10 по регламенту производителя предусматривается не ранее, чем через 100 т. км пробега. Тем не менее, на практике, у многих машин передние сайлентблоки кое-как способны «дожить» до 50, а задние сайлентблоки – до 80 т. км. Первопричина – неудовлетворительное качество дорожного покрытия и непосредственно самих автозапчастей, которые поставляются на замену «оригинала с конвейера». Гидравлические шарниры достаточно часто проигрывают резинометаллическим, «умирая» на 30–40 т. км.

Техцентр SportKB осуществляет регламентное ТО, ремонт ходовой автомобилей BMW M5 F10 в Москве.

Показатели проблем сайлентблоков БМВ

• Авто довольно неустойчив - на прямых отрезках дороги его «переставляет» по колее, задняя часть в поворотах «подруливает».
• На корпусе гидросайлентблоков есть потеки масла, их резина имеет видимые признаки старения.
• Слышен скрип и стук в подвеске при посадке пассажиров, проезде неровностей, погрузке багажа.
• Появляются «толчки», стук со стороны ходовой при резком ускорении или сбросе скорости.

Особенности замены сайлентблоков на автомобилях BMW M5 F10

Все парные резинометаллические шарниры необходимо заменять одновременно, применяя при этом контролируемые съемники конкретной конфигурации, которые задают точное усилие запрессовки. Именно поэтому замена сайлентблоков должна осуществляться в специализированном техцентре, или возможно существенно повредить элементы подвески и легкосплавные рычаги.

Наши сертификаты