Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW M5 E39
Цены на услуги
1M E82
M2 F87
M3 F80, F82, F83
M3 E90, E92, E93
M5 F90
M5 F10
M5 E60
M6 F06, F12, F13
M6 E63, E64
X5M F85, X6M F86
X5M E70, X6M E71Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Ремонт гидротрансформатора BMW M5 E39 осуществляется в ходе ремонта автоматической трансмиссии. Центральной причиной вскрытия «бублика» как правило является преждевременное изнашивание фрикционного диска (или накладки), ресурс которого составляет 120-160 т. км пробега машины. Гидравлический трансформатор постоянно обменивается с АКПП трансмиссионным маслом, в связи с этим частицы фрикционного материала диска и продукты износа способны вызвать перегрев, отказ соленоидов, закупорить масляные каналы, и другие неисправности. Чинить ГТ следует на первых стадиях изнашивания, не дожидаясь серьезных отказов трансмиссии.
Автомобильный сервис SportKB осуществляет масштабное обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий машин BMW M5 E39. Мы успешно восстанавливаем любые АКПП БМВ, осуществляем замену масла, установку ремкомплекта, полную переборку, подробную начальную и финальную диагностику, адаптацию.
Этапы ремонтных работ бублика АКПП БМВ M5 E39
- Снятие АКПП с машины, извлечение гидротрансформатора.
- Вскрытие корпуса, дефектовка.
- Комплекс замен – уплотнения, фрикционы, обгонная муфта.
- Сваривание корпуса, проверка герметичности.
- Настройка блокировки, установка узла в АКПП.
Признаки неисправностей гидротрансформатора
Первые проявления возникают без сигнала об ошибке, таким образом водители весьма часто путают их с перебоями работы топливной системы. Кратковременные «рывки», нелинейное ускорение, постоянные «подергивания» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передаче в режиме «драйв» (особенно на подъем) могут остаться незамеченными, однако со временем становятся регулярными.
Фрикционная пара в гидротрансформаторе из-за блокировки с целью экономичности, со временем вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Для того, чтобы сократить воздействие продуктов износа на работу АКПП масло необходимо систематично менять.
Наши сертификаты
