Ремонт гидротрансформатора АКПП (бублика) BMW M3 F80 и M4 F82
Цены на услуги
1M E82
M2 F87
M3 E90, E92, E93
M5 F90
M5 F10
M5 E60
M5 E39
M6 F06, F12, F13
M6 E63, E64
X5M F85, X6M F86
X5M E70, X6M E71Записывайтесь на бесплатную диагностику
Фотографии с ремзоны
АкцииВсе акции
Бесплатная замена масла в двигателе
с 23.05.2023 до 01.01.2024Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.
Акция на замену цепи ГРМ
с 23.05.2023 до 01.01.2024Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.
Скидка на замену масла в АКПП
с 23.05.2023 до 01.05.2024Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!
Ремонт гидротрансформатора BMW M3 F80 и M4 F82 осуществляется в ходе ремонта автоматической трансмиссии. Главной причиной вскрытия «бублика» как правило является преждевременный износ фрикционного диска, эксплуатационный ресурс которого составляет, в среднем, от 120 до 160 т. км пробега машины. Гидравлический трансформатор крутящего момента постоянно обменивается трансмиссионным маслом с АКПП, поэтому частицы фрикционного материала диска и продукты износа часто могут закупорить масляные каналы, вызвать перегрев, отказ соленоидов. Ремонтировать гидротрансформатор необходимо на начальном этапе изнашивания, не дожидаясь отказов трансмиссии.
Технический центр СпортКБ проводит комплекс обслуживания и ремонт автоматических трансмиссий БМВ M3 F80 и M4 F82 в Москве. Мы способны восстановить любые АКПП автомобилей БМВ, осуществляем установку ремкомплекта, полную переборку, замену масла, развернутую диагностику.
Этапы ремонта бублика АКПП БМВ M3 F80 и M4 F82
- Снятие коробки передач с автомобиля, извлечение гидротрансформатора.
- Вскрытие корпуса, дефектовка.
- Комплекс замен – фрикционы, обгонная муфта, уплотнения.
- Сваривание половинок корпуса, проверка герметичности.
- Проверка, установка узла назад в коробку передач.
Симптомы неисправности гидротрансформатора
Первые проявления происходят без сигнала об ошибке, поэтому автолюбители довольно часто путают их с перебоями в топливной системе. Короткие «рывки», нелинейное ускорение, «подергивание» на 2 и 3, либо – на 3 и 4 передачах в режиме «драйв» (особенно на подъем) могут остаться незаметными, однако постепенно становятся регулярными.
Фрикционная пара в ГТ (особенно у коробок GM) из-за блокировки с целью экономичности, через некоторое время вырабатывается, загрязняя трансмиссионное масло. Чтобы уменьшить влияние продуктов износа на функционирование коробки передач масло следует регулярно менять (каждые 60–80 т. км пробега).
Наши сертификаты
