Удаление сажевого фильтра BMW M5 E60

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Самые первые проблемы с FAP или DPF фильтром у BMW довольно часто возникают уже после 3 лет эксплуатации. Причины – большой пробег в городе, когда встроенная пассивная регенерация фильтра уже не способна справиться с объемом сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW M5 E60 навсегда снимает проблему дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда требуется удалять сажевый фильтр БМВ M5 E60

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега машины. На деле – система зачастую не дотягивает и до 150 т. км. По этой причине DPF надежнее вырезать ранее – когда понадобится его повторная принудительная регенерация. При точно проведенной цепочке настроек, удаление сажевого фильтра не повредит мотору БМВ, а наоборот – снизит дополнительную нагрузку.

Что можно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это дорогостоящая процедура. В случае если не прогорел корпус, можно очистить сажевик, клапан ЕГР и нормально ездить до следующего «чека», связанного с его засорением. При этом можно полностью (физически) удалить фильтрующий элемент, с последующим программированием DDE. При безошибочно проведенной процедуре, автомобиль немного прибавляет в динамике и снижает расход топлива.

SportKB осуществляет настройку, ремонт, диагностику, тюнинг, сервис выпускных систем автомобилей БМВ M5 E60. Мы выполняем программное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры, а также последующую корректировку показателей для устойчивой работы системы.

Наши сертификаты