Удаление сажевого фильтра BMW M5 F10

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Проблемы с DPF или FAP фильтром у БМВ зачастую начинаются после 3 лет эксплуатации. Основные причины – плохое топливо, пробег в городе, после которого пассивная регенерация фильтра уже не справляется с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW M5 F10 устраняет вопрос дорогого обслуживания выпускной системы, а помимо этого повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда рекомендуется удалять сажевый фильтр БМВ M5 F10

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега. На деле – система зачастую не дотягивает и до 150 т. В связи с этим DPF проще вырезать раньше – когда потребуется его повторная регенерация. При точно проведенной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа не повредит двигателю, а наоборот – снизит нагрузку на него.

Что можно сделать, кроме удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, только это невыгодно. В случае если не прогорел корпус, можно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до нового «чека», который связан с засорением. При этом можно полностью удалить сажевой фильтр, с последующим программированием DDE. При правильно выполненной процедуре, автомобиль несколько прибавляет в динамике и уменьшает расход топлива.

Техцентр SportKB выполняет настройку, ремонт, диагностику, тюнинг, сервис выпускных систем БМВ M5 F10 в Москве. Мы производим профессиональное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на резонатор или стронгеры, а также последующую корректировку показателей для комфортной работы системы.

Наши сертификаты