Удаление сажевого фильтра BMW M5 F90

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Неприятности с FAP или DPF фильтром у дизельных версий BMW часто возникают уже после трех лет эксплуатации. Основные причины – пробег в городском режиме, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не может справиться с обилием сажевых отложений. Полное удаление сажевого фильтра BMW M5 F90 навсегда убирает вопрос дорогого обслуживания выпускной системы, повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда стоит удалять сажевый фильтр БМВ M5 F90

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега машины. На практике – система довольно часто не дотягивает и до 150 т. Именно поэтому DPF выгоднее вырезать ранее – когда потребуется его повторная регенерация. При безошибочно выполненной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа никак не навредит двигателю БМВ, а наоборот – снизит нагрузку.

Что возможно сделать, кроме удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это недешево. При условии, что не прогорел корпус, возможно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР и ездить до следующего «чека», который связан с его засорением. А можно целиком удалить сажевик, с дальнейшим программированием DDE. При правильно проведенной процедуре, машина понижает расходы топлива и прибавляет в динамике.

SportKB выполняет ремонт, тюнинг, настройку, сервис, диагностику выпускных систем автомобилей БМВ M5 F90 в Москве. Мы выполняем квалифицированное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также последующую корректировку показателей для стабильной работы системы.

Наши сертификаты