Удаление сажевого фильтра BMW M2 F87

Другие модели серии

1M E82Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с FAP или DPF фильтром у дизельных версий BMW зачастую начинаются уже после трех лет эксплуатации. Причины – большой пробег в городе, когда встроенная пассивная регенерация фильтра не способна справиться с сажевыми отложениями. Полное удаление сажевого фильтра BMW M2 F87 снимает проблему дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда рекомендовано удалять сажевый фильтр БМВ M2 F87

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитывается на 200–250 т. км пробега машины. На деле – система часто не способна дотянуть и до 150 т. км. Поэтому DPF проще вырезать раньше – когда понадобится его повторная принудительная регенерация. При грамотно проведенной цепочке настроек, удаление системы повышения экологичности выхлопа никак не повредит двигателю, а наоборот – уменьшит нагрузку на него.

Что еще можно сделать, помимо удаления сажевого фильтра

Фильтр ДПФ на БМВ возможно заменить, только это невыгодно. При условии, что не прогорел корпус, возможно попытаться очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и ездить до очередного «чека», который связан с его засорением. А можно целиком (физически) удалить фильтрующий элемент, с дальнейшим программированием DDE. При безошибочно проведенной процедуре, автомобиль прибавляет в динамике и уменьшает расход топлива.

Автоцентр SportKB производит ремонт, настройку, диагностику, тюнинг, сервис выпускных систем БМВ M2 F87 в Москве. Мы выполняем профессиональное программное отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса сваркой, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также последующую корректировку показателей для надежной работы системы.

Наши сертификаты