Удаление сажевого фильтра BMW M6 E63 и E64

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Первые неприятности с FAP или DPF фильтром у BMW часто появляются после трех лет использования. Причины – плохое топливо, пробег в городском режиме, когда пассивная регенерация фильтра уже не справляется с обилием сажевых отложений. Удаление сажевого фильтра BMW M6 E63, E64 снимает вопрос дорогостоящего обслуживания, а помимо этого повышает ресурс турбины и двигателя.

Когда требуется удалять сажевый фильтр БМВ M6 E63, E64

Ресурс системы дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система частенько не дотягивает и до 150 т. км. По этой причине DPF выгоднее вырезать раньше – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При грамотно проведенных настройках, удаление сажевого фильтра ничем не навредит двигателю, а наоборот – понизит нагрузку.

Что возможно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ вы можете заменить, только это недешево. Когда не прогорел корпус, можно очистить сажевик, клапан ЕГР и благополучно ездить до очередного «чека», связанного с засорением. А можно целиком удалить сажевой фильтр, с дальнейшим программированием DDE. После правильно выполненной процедуры, автомобиль сокращает расходы топлива и прибавляет в динамике.

SportKB производит сервис, настройку, диагностику, тюнинг, ремонт выпускных систем автомобилей БМВ M6 E63, E64. Мы проводим программное отключение датчиков, восстановление корпуса, удаление матрицы, замену фильтра на стронгеры или резонатор, а также последующую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты