Удаление сажевого фильтра BMW 1M E82

Другие модели серии

M2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 F06, F12, F13Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Проблемы с FAP или DPF фильтром у дизельных версий БМВ часто появляются после трех лет использования. Причины – большой пробег в городском режиме, после которого встроенная пассивная регенерация фильтра уже не может справиться с обилием сажевых отложений. Полноценное удаление сажевого фильтра BMW 1M E82 навсегда устраняет проблему дорогостоящего обслуживания, повышает ресурс двигателя и турбины.

Когда стоит удалять сажевый фильтр БМВ 1M E82

Ресурс дожига сажевых отложений рассчитан на 200–250 т. км пробега. На практике – система частенько не дотягивает и до 150 т. По этой причине DPF надежнее вырезать раньше – когда потребуется его повторная принудительная регенерация. При безошибочно проведенных настройках, удаление сажевого фильтра практически ничем не навредит мотору, а наоборот – понизит дополнительную нагрузку на него.

Что можно сделать, помимо удаления сажевика

Фильтр ДПФ на БМВ можно заменить, однако это дорогая процедура. Когда не прогорел корпус, можно попробовать очистить сажевик, клапан ЕГР, сбросить счетчик и благополучно ездить до очередного «чека», который связан с засорением. А можно полностью (физически) удалить сажевик, с последующим программированием DDE. При правильно выполненной процедуре, машина прибавляет в динамике и сокращает расходы топлива.

SportKB выполняет диагностику, ремонт, настройку, сервис, тюнинг выпускных систем автомобилей БМВ 1M E82 в Москве. Мы выполняем программное отключение датчиков, удаление матрицы, восстановление корпуса сваркой, замену фильтра на стронгеры или резонатор и дальнейшую корректировку показателей для нормальной работы системы.

Наши сертификаты