Замена гидрокомпенсаторов BMW M6 F12 и F13

Другие модели серии

1M E82Серия MM2 F87Серия MM3 F80, F82, F83Серия MM3 E90, E92, E93Серия MM5 F90Серия MM5 F10Серия MM5 E60Серия MM5 E39Серия MM6 E63, E64Серия MX5M F85, X6M F86Серия MX5M E70, X6M E71Серия M

Фотографии с ремзоны

Техцентр SportKB осуществляет обслуживание, ремонт силовых агрегатов BMW в Москве. Мы проводим диагностику, замену деталей цилиндропоршневой группы для любых моторов БМВ. Не обращая внимания на такой момент, что «гидрики» имеют разный износ, замена гидрокомпенсаторов БМВ M6 F12, F13 выполняется комплектом, также под клапанной крышкой меняется прокладка. Чаще всего, вместе с компенсаторами выполняется замена маслосъемных колпачков. Это даст более серьезный результат борьбы с «масложором», свойственным для уставших моторов БМВ N63, М54, М50, М52, N52, М40 и прочих моделей машин.

Когда стоит сменять гидрокомпенсаторы на БМВ M6 F12, F13

Ресурс гидрокомпенсаторов в основном «заканчивается» после 200 000 км пробега, однако все зависит от условий эксплуатации машины, регулярности его сервиса. Первым показателем износа гидрокомпенсаторов служит повышение шумов и постукиваний в двигателе.

Хозяева машин в основном слышат усилившийся шум (цоканье) мотора и пытаются с этим «бороться» заменой масла, переходом на более жидкую или более качественную смазку, но это всего лишь краткосрочные меры. «Гидрики» следует менять и делать это раньше, чем произойдет поломка ГБЦ.

Признаки неисправности гидрокомпенсаторов на BMW

• Непрерывный стук – шум не зависит от изменения оборотов мотора.
• Стук «на горячую» – при пуске мотора звук еле-еле слышен или отсутствует, увеличивается по мере прогрева.
• Стук на холодном двигателе – формируется сразу после пуска, при прогреве - исчезает.

Наши сертификаты